Установка 2 АКБ

Подскажите, кто знает, как можно установить 2 АКБ на авто с 1 генератором?

Да тоже иньересут

С какой целью вешать 2 аккума? Для повседневки Это никчему, а для соревнований-железо должно быть соответствующее.
Второй обычно ставят в багажник, рядом с усилителями, для того, чтобы плюсовой и минусовой провода были наименьшей длины.
Второй акб подключается с помощью или силовых проводов, или сварочных. В схему подключается либо диод, либо реле, чтобы напряжение поступало в одну сторону. Реле более интересный вариант.
Но... Генератор на российских авто не такой мощный, чтобы заряжать два аккума, поэтому скорее всего потребуется его замена.
Если рассматривать этот вариант для соревнований, я думаю, на данном этапе не стоит заморачиваться, т.к. Прибавка по давлению будет не так отличаться от варианта с 1 акб, при условии, что питание будет на высоком уровне.

Все понятно, но с нашим суровым климатом все же стоит поставить второй. Максимум что пока можно поставить из генераторов и ставят на ВАЗ это 80А. Но как показывает практика эти генераторы не дозорежают АКБ в повседневной жизни, а тут еще и усилители в давесок.

Если ставить нового гену, то как минимум на 110-120 ампер/ч, поэтому надо искать от какой-нибудь иномары.

Могу рассказать и дать совет на собственом опыте
дело было вот так:
После установки музыки в свой автомобиль столкнулся с недозарядом АКБ, для выяснения причины был приобретенн мультитестер китайский за не сильно дорого, все как подобает померял ток утечки он оказался в норме. Оказалось что идет не дозаряд от гены т.е при положенных минимум 13.8 вольтах зарядку дает около 11.2в, начал капать с простого проверки шоколадки благо руки не кривые, проверил она оказалась в норме как и весь генератор в целом, задумался над тем что можно сделать начал с простого пошел в магазин. Была мысль подобрать какой нибудь хороший генератор ампер на 110 но ничего не нашел может плохо искал.Но увидел одну интересную вещь там в продаже 3-х уровневый регулятор напряжения который может регулировать напряжение заряда от 13.6-14.2-14.7. посмотрев и подержав его в руках решил приобрести, сразу после этого поехал в гараж и неспеша минут за 30 установил, снова все проверил и чудо заряд появился и даже со всеми включенными потребителями, и музыкой на пределе громкости напруга не падает меньше 13.2в на среднем положении. В процессе для слежения за напряжением бортсети авто был приобретен борт.компьютер и теперь после сверки напруги на тестере у АКБ и показаниях БК почти всегда знаю какая напруга в бортсети авто.
PS нормальное напряжения заряда современных кальциевых батарей равно 14.5-14.7в получается что у большинства они просто потихоньку умирают, а потом появляются глупые вопросы почему акб не живут дольше двух лет.
PS PS кстати для обыкновенй системы даже самой мощной особогосмысла ставить 2 акб нет. т.к. очень сложная схема согласовывания их работы, и чаще всего очень быстро умирает гена и оба акб от недозаряла, гораздо проще и дешевле да и для здоровья полезнее(не охото дышать парами кислоты от акб из багажника), можно установить гелевый акб который стоит ну максимум раза в два дороже обычного акб но эффект будет на порядок выше, чем от 2 акб и кондера.
Решать вам имхо лучше найти средства и заказать гелевый акб т.к в Ижевске их не продают.

По поводу гелика: читал на одном форуме сравнение Оптимы 75 и Варты Сильвер 75. Дк, тестовые замеры показалиЮ что Варта не проигрывает Оптиме, а после 4-5 замера звукового давления Варта и вовсе выходит в лидеры. При том что Варта стоит 4 с копейкой тысячи, а оптима почти в два раза дороже, если не больше.

знаешь Simon в чем основное отличие гелевого акб от обычного?
1) Гель быстрее востанавливает свой заряд.
2) Выдерживает около 15о циклов заряд разряда(полного) простому акб такое и не снилось.
3) Да может варта и для спл лучше, но вес, жизненный цикл и я думаю по ряду параметров она проиграет всухую.

Есть гелевая Varta...